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25 août 2012 6 25 /08 /août /2012 00:00
Les récents pics de pollution en particules enregistrés dans notre pays ont une nouvelle fois attiré l'attention sur la gravité de la pollution atmosphérique due notamment au trafic routier. Une étude de la "Vlaamse Milieumaatschappij" vient de souligner la dangerosité des particules fines, qui constituent la forme de pollution ayant l'influence la plus néfaste sur la santé et entraînent notamment une diminution de l'espérance de vie.
Un indicateur spécifique - le Disability-adjusted life year, ou DALY - est utilisé dans l'étude pour mesurer la perte en années de temps de vie pour un individu causée par l'inhalation, entre autres, de particules.
Cette question de santé publique majeure se pose également au niveau européen où, selon une étude de 2005 commanditée par la Commission Européenne, les particules seraient à l'origine chaque année en Europe, de 100.000 décès et 725.000 années de vie perdues.
Ces chiffres, fournis par l'ARGB-KVBG (la fédération du gaz naturel en Belgique) doivent toutefois être mis en balance avec les très sérieux efforts consentis par les constructeurs pour réduire l'impact environnemental des moteurs diesel, notamment via la généralisation des filtres à particules, qui améliorent considérablement le bilan écologique des véhicules les plus récents.
Dans ce contexte, le gaz naturel carburant, tant sous forme de CNG (Compressed Natural Gas), de GNL (Gaz Naturel Liquéfié) que de biométhane, est une autre solution, immédiatement disponible et déjà largement utilisée dans le monde et en Europe (plus de 20 millions de véhicules en circulation) et qui permet de réduire de plus de 90 % les émissions de particules, de plus de 50 % les émissions de NOx et jusqu'à 25 % les émissions de CO2. Ce type de carburant est également intéressant pour le portefeuille de l'utilisateur, puisque son coût à la pompe est jusqu'à 40% inférieur à celui des carburants classiques. (Belga).

ex Yahoo
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22 août 2012 3 22 /08 /août /2012 06:00
Des Cadillac uniques à Pebble Beach
Deux Cadillac Fleetwood V-16 uniques, disponibles à la vente pendant la Grande Dépression, mais jamais commandées par aucun client, ont trôné t parmi les voitures présentées au Concours d'Élégance annuel de Pebble Beach à Carmel, en Californie.
L'exposition de Cadillac, à Peter Hay Hill, a  présenté les derniers modèles de Cadillac, ainsi que les deux cabriolets Fleetwood créés sur mesure de 1934 et 1937.

Le modèle "Rumbleseat" Roadster 5802 de 1934 et le modèle Phaeton 5859 de 1937 faisaient partie de la collection Fleetwood fabriquée sur commande par Cadillac, et présentée dans des "build books" (littéralement "livres de construction") dans lesquels les clients sélectionnaient les options de leur voiture.
Tous les autres styles de carrosserie ont été construits à la demande de clients, mais ces deux modèles n'ont retenu l'attention de personne.

Des décennies plus tard, le restaurateur automobile et carrossier de renom, Fran Roxas, a construit le Phaeton 5859 et Roadster 5802 en partant de zéro, en se basant uniquement sur les plans originaux.
Les deux modèles ont chacun remporté des prix d'excellence au Concours d'Élégance de Pebble Beach. Récemment, ils ont tous deux trouvé acquéreurs aux enchères. Le Phaeton 5859 s'est vendu à $ 962.500 (783.658 ) et le Roadster 5802 à $ 1.001.000 (815.024 ). Sous le capot des deux modèles on retrouve le légendaire moteur 16 cylindres en V de Cadillac.
ex Yahoo(Belga)
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21 août 2012 2 21 /08 /août /2012 06:03

      On ne sait qui se l'offre ni pour quelle somme, mais elle est là, construite suivant les exigences du client... très très fortuné ! !

 

Au concours d'élégance de Pebble Beach, la marque anglaise marque un grand coup avec cette voiture unique réalisée pour un fidèle client.

Même la Citroën SM fournirait (les roues carénées ?) l'une des références à cette incroyable McLaren X-1. Réalisée pour un client particulièrement fortuné, elle a fait sa première apparition à Pebble Beach.

Même la Citroën SM fournirait (les roues carénées ?) l'une des références à cette incroyable McLaren X-1. Réalisée pour un client particulièrement fortuné, elle a fait sa première apparition à Pebble Beach. © McLaren

    Budget ? Top secret. Identité du client ? Secret défense. Ce week-end, au Concours d'élégance de Pebble Beach (Californie), il faudra donc se contenter de l'essentiel, cette invraisemblable X-1 Concept développée par le département des opérations spéciales McLaren (MSO) pour le compte et surtout selon les directives d'un amateur éclairé de voiture qui veut rester anonyme.

    Basée sur la toute dernière MP4-12C, cette voiture en diffère profondément. Par son étude aérodynamique et son style tout à fait unique en effet, mais aussi par ses caractéristiques techniques très différentes, notamment pour les cotes de la voiture.

     

    Selon le directeur du programme, Paul Mackenzie, avant d'en arriver là, il a fallu au client bien connu et respecté montrer tout de même patte blanche. Il raconte.

    "Un de nos clients, qui a déjà possédé une McLaren F1, une Mercedes-Benz SLR McLaren et maintenant un 12C, voulait une voiture unique, faite selon ses critères.

     

    La conversation a commencé avec notre président exécutif Dennis Ron il y a presque trois ans. C'était avant même que la 12C soit lancée. Celle-ci constituait donc une base de discussion idéale et a permis, lors d'un développement conjoint, de conserver toutes les capacités techniques de la 12C. Mais elles ont été enveloppées dans un corps unique qui reflète ses goûts et sa personnalité."

    Inventaire à la Prévert

    Mackenzie et le directeur du design, Frank Stephenson, ont alors rencontré le client pendant trois heures pour discuter de ses idées sur le modèle.

     

    Le cahier des charges qui s'en est dégagé est celui d'un fin connaisseur, jugez plutôt. La X-1 Concept devait emprunter des indices à des voitures anciennes (Facel Vega 1961, Chrysler D'Élégance Ghia 1953, une Buick Electra 1959, une Mercedes-Benz 540K 1939 et... une Citroën SM 1971), mais aussi une horloge Jaeger LeCoultre, une remorque Airstream, un stylo Montblanc Thomas Mann, un piano à queue et une aubergine !

    Non content de ce portrait-robot en inventaire à la Prévert, notre client décidément très fortuné a ensuite opposé au travers d'un concours les designers de McLaren contre d'autres externes à l'entreprise.

    Condition, il fallait à chaque fois réaliser le projet en maquette afin que le client puisse juger en 3D jusque dans les plus infimes détails la voiture qui allait être l'élue. En fin de compte, c'est une maquette d'un styliste McLaren, Hong Yeo, qui a été choisie et a permis à la suite du programme d'entrer en oeuvre. Nos photos détaillent largement le résultat qui a fait sensation ce week-end à Pebble Beach.

    Carénages de roues déployants

    Ce qui frappe, c'est ce mélange de références rétro et de lignes futuristes qui composent un univers très particulier et original. Les roues arrière carénées attirent l'oeil avec leurs protections déployantes - il a fallu inventer un nouveau type de charnière - afin de pouvoir intervenir techniquement. Le petit jeu consiste à retrouver les traces sous cette carrosserie fuselée de la MP-12 C qui l'a inspirée. Inutile de chercher, seule la vitre surplombant le moteur en vitrine est la même. Tout le reste diffère pour une bonne raison, c'est que la taille de la voiture change beaucoup avec 10 cm de plus en longueur et 19 cm en largeur.

    Investisseur avisé

    Faisant largement appel à la fibre de carbone pour la carrosserie, la X-1 Concept l'utilise différemment à l'intérieur avec un tressage ajoutant un fil titane afin d'ajouter un effet 3D. L'habitacle est tendu de cuir Nappa Harissa Red tandis que les compteurs sont en aluminium revêtus de nickel. Pas grand-chose d'autre à surveiller pourtant côté mécanique, car l'heureux client, ne cédant pas à la fatuité de la course à la puissance, s'est contenté, sur une voiture de 1 400 kg, du bi-turbo de 625 ch d'origine. Parfaitement homologuée pour la route, la X-1 a déjà parcouru plus de 1 000 kilomètres d'essais avant d'être totalement redémontée et révisée avant Pebble Beach. Une chose est sûre, et cet article va y participer, l'aura qu'elle se tisse déjà devrait lui attribuer, à terme, une valeur de collection inestimable. Une façon pour ce passionné à l'origine du projet d'être aussi un investisseur avisé.

    Click here to find out more!
    ex Lepoint
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    20 août 2012 1 20 /08 /août /2012 18:40

    2.000 tickets pour le GP de Francorchamps vendus par l'entreprise néerlandaise ayant fait faillite seront envoyés dès mardi.

    Il n'y a toujours pas de solution pour les 6.000 autres tickets.

    GP de Belgique: une solution pour 2.000 entrées vendues par Ticket Entreprise

    Une solution est en vue pour 2.000 personnes qui ont obtenu un ticket pour le GP de Francorchamps, prévu le dimanche 2 septembre, via la société néerlandaise The Ticket Entreprise, a annoncé lundi André Maes, directeur de Spa Grand Prix. L'organisateur du GP de Belgique enverra, dès ce mardi, les tickets d'entrée aux acheteurs. Pour les 6.000 autres tickets apparemment vendus par Ticket Entreprise, la justice et la police bataves enquêtent toujours. Il n'y a actuellement pas de solution.

    « Ticket Entreprise nous a officiellement commandé et payé 2.000 billets pour le GP de Francorchamps. Par deux fois, notre coursier a trouvé porte close chez notre partenaire néerlandais » explique Maes.

    Aucune solution pour les 6.000 autres tickets

    Pour les 6.000 autres tickets vendus par la société hollandaise via son site, aucune transaction n'a eu lieu avec les organisateurs. Il n'y a donc aucune solution prévue pour ces 6.000 personnes pour l'instant.

    Le patron de la société Ticket Entreprise aurait l'intention de changer de secteur d'activité et se serait déjà séparé d'une bonne partie de son personnel, selon des informations recueillies par Belga.

    « L'envoi vers les destinataires dès ce mardi »

    « Ils nous ont contacté pour nous demander d'assurer l'envoi des billets à leur place. Nous allons débuter dès ce mardi l'envoi vers les destinataires », confirme l'organisateur.

    C'est le partenaire Fedex qui se chargera de l'opération. « Nous rappelons que la société d'expédition se présentera maximum deux fois au domicile des acheteurs. » Spa Grand Prix, la société chargée de l'organisation et de la promotion de l'événement, envisage d'attaquer The Ticket Entreprise en justice.

    Par ailleurs, il n'est plus possible de réserver un ticket via le site officiel du GP de Belgique. Par contre, dès ce mardi, les guichets du circuit vendront directement des billets aux spectateurs.

    (ex Lesoiravec Belga)

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    19 août 2012 7 19 /08 /août /2012 05:29

         
     

    La 911 devait s’appeler… 901 ! EXCLAMATION2

     

    L’enfant mythique de Ferdinand Alexander Porsche va avoir un demi-siècle !

    STUTTGART Il va y avoir cinquante ans que Ferdinand Alexander Porsche, surnommé Butzi , qui vient de mourir (voir ci-dessous) créait la Porsche 911.

    On utilise et abuse surtout souvent des termes mythique ou culte . Pourtant dans l’histoire de l’automobile, s’il en est une qui mérite ce qualificatif, aux côtés des Ford T, Citroën DS et Traction, Mini ou Renault 4L, c’est bien la Porsche 911 qui a marqué l’histoire et la marque d’ailleurs toujours.

    La 911 aurait d’ailleurs dû s’appeler 901, appellation dont elle fut affublée un court moment à sa naissance, mais Porsche dut modifier son millésime. Pour quoi ? Parce que Peugeot avait déposé tous les nombres à trois chiffres avec un O au milieu. La firme au Lion y tenait, parce que cette astuce permettait, jadis, de passer la manivelle de mise en marche au milieu dans le rond du zéro !

    Ce ne fut visiblement pas un problème pour Porsche.

    Pour faire simple, rappelons que Ferdinand Porsche est le créateur de Volkswagen et donc, de la célèbre Coccinelle. Il mourut juste après la guerre, et c’est son fils, Ferry, qui prit les commandes de la société. La célèbre Porsche 356 était un pur produit de Volkswagen. Ce ne fut pas le cas de la 911 qui lui succéda. Il fallait créer de toutes pièces, au départ d’une feuille blanche, une nouvelle voiture, plus spacieuse et plus confortable, mais aussi plus performante que la 356, tout en conservant un air de famille avec la 356.

    Pendant quatre ans, de 1959 à 1963, Ferdinand Alexander Porsche, le petit-fils de Ferdinand et fils de Ferry, présenta cinq prototypes. La version définitive et commercialisée fut présentée au Salon de Francfort, en 1964. Son moteur six cylindres à plat de deux litres développait une puissance de 130 chevaux, ce qui était énorme pour l’époque et elle adoptait l’habitacle 2+2, inconnu jusque-là.

    Cinquante ans plus tard, la Porsche 911 n’a pas cessé d’être au top du segment des grandes sportives en réussissant l’exploit, inégalé, de produire plusieurs générations qui, à la fois, ont toujours ressemblé comme deux gouttes d’eau à la précédente, tout en étant, chaque fois, totalement nouvelles.

    Grâce à son modèle mythique, Porsche est, aujourd’hui, et de loin, la marque la plus rentable du monde automobile. Elle vient de sortir ses nouvelles versions. Il y en a, aujourd’hui… 23, comme on peut le constater par le cliché ci-contre.

    Indifférente au temps qui passe et aux humeurs des modes, la 911 est plus que jamais le symbole de la marque et de la technologie la plus affûtée. Un cas unique dans le monde de l’automobile.



    Christian Hubert

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    18 août 2012 6 18 /08 /août /2012 04:33

    Jacques Deshaies

    #1

    #1 Ferrari 458 : Elle est belle passe rarement inaperçue.

    #2

    #2 Kia Optima : Voilà l’une des belles trouvailles de 2011.

    #3

    #3 Ford F-150 Raptor : Il brille par son originalité et par ces performances. Un vrai camion pour les loisirs.

    #4

    #4 Cadillac CTS Wagon : Il a une gueule d'enfer, mais est peu pratique.

    #5

    #5 Lexus LFA : Elle est spectaculaire et tellement rare sur la route.

    #6

    #6 Porsche Panamera : Une première expérience concluante pour Porsche dans la catégorie des berlines sport.

    #7

    #7 Audi A5/S5 : L’un des plus beaux coupés sur le marché.

    #8

    #8 Audi R8 Spyder : Pour celle-là, c’est sans équivoque. Surtout pour le prix!

    #9

    #9 Jaguar XK R : Des airs d’Aston Martin, mais peu fiables.

    #10

    #10 Dodge Challenger SRT 8 : Pour les grands nostalgiques.

     

     

     
     
     
     
     
     
    39 Votes

     

     

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    17 août 2012 5 17 /08 /août /2012 10:53

     

    Y entreriez-vous ?  

    Des chercheurs néerlandais ont annoncé avoir conçu le plus petit véhicule du monde, une "nano-voiture" longue de seulement un milliardième de mètre, capable de se mouvoir sous l'effet d'un faisceau d'électrons.

    Cet engin nanométrique, qui mesure 60.000 fois moins que l'épaisseur d'un cheveu humain, est composé d'un corps central auquel sont attachées quatre "roues" constituées de seulement quelques atomes chacune. La voiture est propulsée et dirigée par l'énergie émise par un microscope électronique "à effet tunnel". 

    Les électrons envoyés par le microscope modifient les interactions entre les "roues" et une surface en cuivre, ce qui induit un mouvement de rotation et fait avancer le véhicule. Ces recherches, dirigées par Ben Feringa de l'université de Groningen (nord des Pays-Bas) et publiées dans la revue Nature, pourraient avoir des applications dans le domaine médical et toutes les recherches en nanotechnologies entamées au cours des dernières années. (afp)

     

    Combien de portières ?RIRE-copie-2.JPG

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    16 août 2012 4 16 /08 /août /2012 13:46

     

    6000 spectateurs privés de billet pour Spa-Francorchamps ?

    Après Valence et Silverstone, près de 6000 spectateurs du Grand Prix de Belgique 2012 pourraient être privés de billets alors qu'un des revendeurs de billets pour Spa-Francorchamps, The Ticket Entreprise, aurait fait défaut. L'affaire est actuellement placée dans les mains de la justice néerlandaise.

    © Virgin© Virgin

    Ce n'est pas la première fois qu'une telle histoire apparait cette saison. En effet, des milliers de spectateurs avaient connu pareil désagrément pour les épreuves de Valence et de Silverstone lorsque l'entreprise Simply the ticket avait tout simplement disparu et n'avait jamais envoyé les billets payés par leurs clients.

    Quant à cette nouvelle histoire, The Ticket Entreprise était une entreprise respectée et reconnue depuis de nombreuses années par différentes épreuves de sports automobiles dans le monde. Ainsi elle gérait un site dédié pour Hockenheim, Valence, Barcelone tant pour les courses de F1 que de Moto GP ou de DTM. Elle était un revendeur pour Spa-Francorchamps depuis cinq ans.

    Si le chiffre de 6000 spectateurs floués est avancé par les journaux néerlandais Gazet van Antwerpen et Het Belang van Limburg, il semblerait que les victimes potentielles soient largement moins que ce chiffre puisque l'entreprise aurait vendu bien moins de tickets que cela. L'affaire est désormais entre les mains de la justice des Pays-Bas qui doit établir si une fraude a été mise en place. Il reste donc deux semaines pour résoudre la situation actuelle, avant la tenue de l'épreuve.

    Nous rappelons que, par défintion, les organisateurs proposent les prix les plus intéressants pour leurs différentes épreuves puisqu'ils réduisent au maximum le nombre d'intermédiaires.

    Avec le site officiel de la Formule 1, il s'agit donc du moyen le plus sûr de se procurer des billets, sans angoisse que le fournisseur ne fasse faillite.

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    13 août 2012 1 13 /08 /août /2012 03:07

    audir81 24 Heures de Spa 2012 : Audi réalise un triplé après Le Mans et le Nürburgring !Après deux succès dans les doubles tours d’horloge européens au Mans et au Nürburgring, Audi réalise un doublé à Spa. La R8 LMS ultra engagée par le Team Phoenix et pilotée par Frank Stippler, Rene Rast et Andrea Piccini devance une autre R8 engagée par le WRT pour Stephane Ortelli, Christopher Haase et Christopher Mies. 

    Durant la dernière heure, l’Audi des deuxièmes a reçu une pénalité fatidique pour une entrée dangereuse dans les stands, garantissant ainsi la victoire au Team Phoenix.

    Derrière les deux Audi dominatrices durant toute la course, deux BMW Z4 GT3 de Vita4One (Frank Kechele, Mathias Lauda et Greg Franchi) et Marc VDS Racing (Maxime Martin, Bas Leinders et Markus Palttala) se placent en troisième et quatrième positions.

    Après avoir perdu 25 minutes en tout début d’épreuve, Tom Kristensen, Andre Lotterer et Marcel Fassler terminent au sixième rang avec une autre Audi R8 LMS ultra.

    En Pro-Am, victoire de la Ferrari 458 Italia AF Corse pilotée par Andrea Bertolini, Alessandro Pierguidi, Louis Machiels et Niek Hommerson et podium pour les Français Olivier Panis, Fabien Barthez, Eric Debard et Morgan Moulin Traffort sur une autre Ferrari 458.

    Classement final
    1 Audi R8 (16) Piccini / Rast / Stippler 509 tours
    2 Audi R8 (1) Haase / Mies / Ortelli + 1 tour
    3 BMW Z4 (66) Lauda / Franchi / Kechele + 1 tour
    4 BMW Z4 (3) Palttala / Leinders / Martin + 2 tours
    5 Ferrari 458 (52) Hommerson / Machiels / Bertolini / Alessandro + 7 tours
    6 Audi R8 (6) Fassler / Kristensen / Lotterer + 8 tours
    7 Porsche 997 (8) Riegel / Stursberg / Menzel / Alzen + 12 tours
    8 Ferrari 458 (10) Panis / Barthez / Debard / Moulin Traffort + 12 tours
    9 McLaren MP4-12C (88) Parente / Barff / Goodwin / Wills + 12 tours
    10 Ferrari 458 (20) Beaubelique / Goueslard / Badey / Vautier + 14 tours

    Blancpain Endurance Series
    1 Palttala / Leinders / Martin 99 points
    2 Haase / Ortelli / Mies 84 points
    3 Vanthoor / Sandstrom 51 points
    4 Stippler / Rast / Piccini 44 points
    5 Gattuso / Rigon / Zampieri 39 points…

     

    ex 24 heures de Spa

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    13 août 2012 1 13 /08 /août /2012 02:07

    bonjour,

     

    voici pour vous tous un lien vers un article que je vous ai trouvé, pour le fun.

     

    copiez et collez...

     

    http://www.autonewsinfo.com/2012/07/25/total-24-heures-de-spa-francorchamps-audi-en-quete-de-la-passe-de-trois-55434.html

     

    bon plaisir !

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