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L'auto volante nous épargnera bien des bouchons.Contrairement à ce que l'on pourrait croire, ce n'est plus de la science-fiction. Voyez ici... Elle est plus proche qu'on ne le pense.

A l'avenir, il n'y pas que sur le périphérique parisien qu'il risque d'y avoir des embouteillages, dans les airs aussi. Un ingénieur toulousain planche en effet activement depuis une dizaine d'années sur le concept d'une voiture volante, mi-avion mi-voiture, le Xpolair. Premiers " tours de roues " attendus en 2017.

Explications.

Le Xpolair ? Un véhicule capable de décoller quasi à la verticale, grâce à des petits thermoréacteurs incorporés dans les ailes, qui souffleront sur un aileron mobile.

Un concept idéal, selon son concepteur, Michel Aguilar, pour des déplacements rapides de porte à porte. Un prototype qui devrait, en outre, utiliser des biocarburants à base d'algue… A la clé des gains de consommation de 15 à 20 %.

D'abord monoplace, le Xpolair sera ensuite développé en deux puis quatre places. Une gamme de véhicules capable de voler à des altitudes de 2 500 m, et à une vitesse moyenne de 200 km/h. Un concept qui devrait proposer, dans sa version monoplace, une autonomie de 500 km. Prix d'achat environ : 40 000€. Un projet pas si fou, puisqu'il vient de décrocher 1,1 million d'euros de subventions de l'Etat.

Prochaines étapes : d'ici un an, la validation des thermo-réacteurs, une rupture technologique explique Michel Aguilar au quotidien La Dépêche.

Des thermo-réacteurs utilisables par l'aéronautique dès 2013. Il faudra alors attendre 2 ans supplémentaires pour fabriquer le prototype, et encore 1 an pour le fiabiliser. Premiers " tours " de roues attendus en 2017.

Au début, un brevet de pilote sera nécessaire pour pouvoir piloter l'engin. Mais à terme n'importe quel automobiliste devrait pouvoir s'installer derrière son volant. Vivement 2017 !

ex Paul Tanguy

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Un article du “Soir” du mercredi 9 novembre dans le cahier “polémiques” – pourquoi la voiture électrique fait-elle un flop?- provoque des réactions en sens divers. 

 Pour rappel et suivant le principe de cette rubrique, deux intervenants étaient appelés à formuler des avis opposés: pour Karl Schybroeck, porte-parole de Renault Belgique, ” affirmer que la voiture électrique est un flop est une  affirmation en tout cas prématurée car la vraie commercialisation en Europe est prévue en 2012″. Evoquant le prix qui, à terme, devrait se situer au niveau d’un modèle diesel équivalent, une autonomie de 130 km pour la future familiale Fluence et une pollution “du puits à la roue” de 62 gr de CO2 au km, le représentant de Renault confirme les prévisions du constructeur français: atteindre 10% du marché en 2020.

A l’inverse, Noé Lecocq (Inter-Environnement Wallonnie) évoque“un mirage des constructeurs” à propos de voitures au coût prohibitif, à la faible autonomie et inviables économiquement sans le soutien coûteux des pouvoirs publics. Selon lui, le coût de matières rares comme le lithium ne permettra pas nécessairement de baisse des prix significative à terme et la pollution globale sur le cycle de vie est proche de celle des voitures à moteur thermique. En conclusion, avec la prolongation du rêve automobile, la mobilité “va droit dans le mur”.

Réagissant à cet article, Jean-Charles Jacquemain,  professeur ordinaire FUNDP et membre académique  de la plateforme belge électromobilité organisée par le SPF Economie, estime qu’il faut favoriser les initiatives permettant de moins dépendre de l’énergie pétrolière et, pour juger la situation actuelle dont le peu de succès actuel des bornes de recharge,   tenir compte des “early adopters”appelés à se débrouiller eux-mêmes en attendant d’atteindre un seuil critique de commercialisation. Plus globalement, “seuls quelques esprits chagrins s’allient sans doute aux lobbies pétroliers pour tenter de décrédibiliser l’avènement de ce nouveau type de mobilité”.

Le même débat anime aussi nos internautes évoquant “une voiture de ville pour des gens riches” ou s’interrogeant sur la production d’électricité au moment où la Belgique a décidé de sortir du nucléaire. 

ex Lesoir.be